?

Log in

No account? Create an account

С Новым Годом!

7bf1cb287781cb019c01d473b849b49e
Всех с наступающим Новым Годом! Удачи всем.
Сегодня, в середине дня, на вполне спокойной улице, где нет напряженного движения, мне разбили автомобиль. Вроде, все обычно и мало кому интересно… если бы не кто его мне разбил и как.
номер автобуса
А разнес мне его, водитель рейсового автобуса Дан Бе Даром, в попытке проскочить мимо меня, когда я выезжал со стоянки и был половиной корпуса на полосе движения. Разумеется, улица оказалась не резиновой (пропихнуть пусть и по широкой полосе, автобус, да не задев выехавшую машину – это фантастика), да и скорость у автобуса была явно не разрешенные 50 км/ч.

Водитель был «просто огонь»: пытался спровоцировать меня передвинуть автомобиль до фоторегистрации аварии обеими сторонами, долго отказывался дать свои данные и данные своего автобуса, заявлял, что «я ехал быстро, с 50 км/ч и не мог остановиться, а ты ехал медленно». Вел себя нагло. Араб или бедуин, кстати. И почти все мне известные водители-арабы – хамят. Это к слову.

Кстати, пока я стоял и писал рапорт своей страховой компании, мимо пронесся еще один такой «пилот истребителя» от Дан Бе Даром, тоже сильно превышая скорость (двигался раза в полтора быстрее, на глаз, чем частные автомобили, ехавшие до и после него ).

Дан Бе Даром активно вербует водителей, не имевших, до того, опыта управления автобусами. По причине низкой планки доступа и плохих условий работы, берут туда, кого попало. И сейчас там полно арабов (которые водили только малый транспорт или водили грузовики на стройках), бедуинов из дыры, водителей, которых нигде больше не берут и т.д. Эта братия безбожно лихачит, водит без малейшего намека на осторожность, частенько хамит пассажирам и, как показывает пример моей аварии, хреново учитывает дорожную ситуацию при принятии решений. Они – откровенно опасны на дороге и добавляют факторы риска.
Я не хочу, чтобы дороги в Израиле напоминали дороги Бангладеша или Эритреи.

Если есть кто-то еще, кто пострадал в последнее время, от действий неадекватных водителей Дан Бе Даром и Дан, предлагаю составить совместное обращение и, если удастся, подать коллективное требование на ужесточение требований к водителям рейсовых автобусов и изгнание с дороги опасных водителей, несущих окружающим угрозу. Если наберется достаточно участников, то возможен и коллективный иск против Дан и ее дочерней компании, Дан Бе Даром.

Блокировки

А тут у нас - список моих блокировок. Сюда попадают все больные и буйные, которые мне попались на просторах ЖЖ (и не обязательно, что они писали именно мне - я собираю сюда и тех, кто отметился и с другими участниками). Выкладываю для комфорта, чтобы все могли забрать списочек и закинуть в свой список блокировок.

Кого запомнил, того отметил, за что заблочил.
Просмотр списка вы**ядков...Collapse )
Еще пара слов о медиа-центре и по Андроид Ауто. Точнее, больше про Андроид Ауто и его док-часть, установленную в медиа-центре.

1 Андроид Ауто ненависть
Сегодня ездил по Гуш Дану. На счёт Андроид Ауто - только мат! Вейз в нем теряет спутники хронически, плюс, иногда виснет. Гугл-карты, запущенные через Андроид Ауто, не находят адреса, которые находят непосредственно с телефона. С экрана медиа-центра не возможно переключить язык (русский навечно). А голосовой помощник, который включен принудительно, прекрасно опознает мат на трёх языках, но ни на одном из них, не опознает адрес, сложнее, чем "в город N". Кроме всего, поиск всего,что сложнее города, часто подвисает (прямо в телефоне - проблем нет.
.
Решение проблемы: в Гугл-картах, ДО подключения кабелем к медиа-центру, но с уже запущенной аппликацией Андроид Ауто на телефоне, вбиваем адрес, подключаем кабель и открываем на медиа-центре Гугл-карты. Получаем подтверждение маршрута. Убеждаемся, что маршрут построен куда надо (потому что часть адреса, оказывается, Гугл-карты, теперь, могут игнорировать: вместо Реховот, ул. Билу, навигатор меня привел к междугороднему перекрёстку Билу). Чтобы точно увидеть, куда едем, нужно несколько раз тапнуть на точке прибытия - в Андроид Ауто щипки не работают и масштаб увеличивается тапаньем по точке. Когда точно понимаем, что ехать будем туда, то только тогда можно отправляться в путь.
.
Кстати, Гугл-карты в упор не знают улицы в Реховот и Бат Ям. Точнее, знают... Но если прокладывать маршрут извне города, навигатор гуглоидов, в упор не находит ничего. Приехали в город, остановились, перепроложили маршрут с указанием адреса... Чудеса! Гугл-карты все нашли! Так почему сразу не находили?! /Тут должно быть много мата/.
.
Вейз находит все сразу, но Вейз (хоть он теперь и гугловский давно), вдруг перестал нормально работать с Андроид Ауто. /Мат, много мата/.
.
Все эти танцы с бубном, заставляют пожелать разработчикам аппликаций Гугла, скорой, но долгой и мучительной смерти. Желательно, от голода, когда Гугл-навигатор их не вывел, и с трансляцией в Ютуб, где перед смертью им накидают много дизлайков и пожелают удачно сдохнуть в комментариях.
.
Пятая часть статьи о KIA Picanto EX 1.25 2018

Обнаруженные проблемы и общие выводы по машине.

KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 1 введение
KIA Picanto EX 1.25 2018, обзор, часть 2 системы безопасности,  динамика, потребление топлива, управление и торможение.
KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 3 освещение, обзорность, посадка, кресла, ремни безопасности, лакокрасочное покрытие.
KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 4
медиа-центр, связь с телефоном, камера реверса, климат-контроль, окна и тонировка, шумность.
KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 5

Read more...Collapse )

Позже последуют выдержки из эксплуатационного журнала, актуальные описания приборов (для данной модели) и т.д.
Четвертая часть статьи о KIA Picanto EX 1.25 2018
Краткий обзор по медиа-центру, связи с телефоном, камере реверса, климат-контролю, окнам и тонировке и шумности.


KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 1 введение
KIA Picanto EX 1.25 2018, обзор, часть 2 системы безопасности,  динамика, потребление топлива, управление и торможение.
KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 3 освещение, обзорность, посадка, кресла, ремни безопасности
, лакокрасочное покрытие.
KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 4
KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 5 проблемы, выводы

Read more...Collapse )

Продолжение следует...
Третья часть статьи о KIA Picanto EX 1.25 2018
Краткий обзор по освещению, обзорности, посадке, креслам, ремням безопасности. Мнение по лакокрасочному покрытию.

KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 1 введение
KIA Picanto EX 1.25 2018, обзор, часть 2 системы безопасности,  динамика, потребление топлива, управление и торможение.
KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 3

KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 4 медиа-центр, связь с телефоном, камера реверса, климат-контроль, окна и тонировка, шумность.
KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 5 проблемы, выводы

Read more...Collapse )

Продолжение следует...
Вторая часть статьи о KIA Picanto EX 1.25 2018
Краткий обзор по системам безопасности, освещению, посадке, динамике, потреблению топлива, управлению и торможению. Остальное - в других частях.



KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 1 введение.
KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 2
KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 3 освещение, обзорность, посадка, кресла, ремни безопасности, лакокрасочное покрытие.
KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 4 медиа-центр, связь с телефоном, камера реверса, климат-контроль, окна и тонировка, шумность.
KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 5 проблемы, выводы.

Read more...Collapse )
Продолжение следует...

KIA Picanto EX 1.25 2018, часть 1

Купил я новую KIA Picanto 2018 года  в израильской сборке EX 1.25, а теперь хочу сообщить о впечатлениях. Так же, в статье будут небольшие сравнения с конкурирующими моделями.
Статья будет дополняться уточнениями и иллюстрациями, по мере эксплуатации машины.
1 Илл 1

Вводная статьи о KIA Picanto EX 1.25 2018, где я хочу объяснить мотивацию выбора. В принципе, если вы уже точно определились, то эту часть можно пропустить.

KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 1  введение.
KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 2  системы безопасности,  динамика, потребление топлива, управление и торможение.
KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 3  освещение, обзорность, посадка, кресла, ремни безопасности, лакокрасочное покрытие.
KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 4 медиа-центр, связь с телефоном, камера реверса, климат-контроль, окна и тонировка, шумность.
KIA Picanto EX 1.25 2018, отзыв, часть 5 проблемы, выводы
.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
В ашкелонском салоне KIA не все агенты точно знают, что они продают, а те, кто знает - врут, как депутаты. Мне плели про 8 подушек безопасности (7, по факту - "эффективные менеджеры" засчитали каждую боковую занавеску за 2 подушки и забыли про подколенную подушку водителя) и про наличие корректировки смещения с полосы (которой нет - тут им меня удалось надуть) и автономное торможение (оно есть, но... но лишь в теории). Спасибо, что не пытались парить про круиз-контроль (он есть в части европейских сборок, но не в израильских).
В  ашкелонском салоне Suzuki, есть русскоязычный тип, который даже не пытается сделать вид, что понимает хоть что-то, ушлый и неприятный.
И на счет KIA , и на счет Suzuki, жителям Ашкелона я бы рекомендовал бы обращаться в центры продаж в других городах.

А кто целевая аудитория?
Для кого может подойти автомобиль, типа KIA Picanto? Перед нами - А-класс современного типа (иногда его называют А+). Это уже не кей-кар, но ещё и не B-компакт.
Автомобиль ориентирован на перевозку 1-2 ездоков, но задние сидения уже рассчитаны не на символическое использование (как у кей-каров), а на нормальные кратковременные поездки двух взрослых пассажиров (или трёх, если забыть про какой либо комфорт). Багажник не велик, но может вместить в свои 255 л. обычный объем покупок или сложенную детскую коляску.
Read more...Collapse )

Продолжение следует...

[reposted post]  К вопросу о власти и ее "рабах"

Прочел очередную тему про то, как наши начальнички считают нас рабами, а себя хозяевами. Хе-хе… Бесит, правда? Но все это не совсем так, люди. Все и проще, и сложнее. Наши руководители просто хотят, чтобы мы оставили их в покое. Только и всего! Тут же как все устроено?

Вот хочет, например, какой нибуть человек стать водителем. Чего он при этом хочет в реальности? Он хочет летать на машине по дорогам. Обгонять, гнать побыстрее (или медленно ехать, любуясь окрестностями) , перемещаться куда то… в общем хочет уметь нечто делать. Так происходит с любой реальной квалификацией, так получаются настоящие хирурги, инженеры, плотники и космонавты.

Но что хочет человек, который хочет для себя власти? Он хочет пользоваться властью. Понимаете разницу? Не уметь управлять, а только пользоваться! Все это управление и раньше то было тяжелым, скучным и занимающим уйму времени. А уж сейчас то!

Современный мир стал неизмеримо сложнее прежнего. И в этом огромная проблема нынешней власти на планете. Как это раньше работало? Практически каждый человек был самодостаточен в огромной мере. Он сам знал, где ему взять еды себе и семье, и как эту еду добывать. Сам умел решить вопросы с одеждой, кровом, вообще с выживанием.

Читать дальше...Collapse )

Profile

mechnik
mechnik

Latest Month

December 2018
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner